Це риторичне питання задає собі кожен власник авто, який би машиною він не володів. Відповідь проста - читайте інструкцію, і Ви не помилитеся. Якщо читати ліньки, то доведеться все одно прочитати цю статтю, в якій ми хочемо передати Вам поради інженера-автомобіліста з сорокарічним водійським стажем.

Починаємо з зовнішнього огляду: обходити авто по колу не обов'язково, але підходячи до машини уважно подивіться на зовнішній стан кузова, накачування шин, наявність зовнішнього навішування - додаткові фари, якщо вони є, щітки склоочисника, молдинги, фірмові значки. Якщо все гаразд, можете сісти в машину. Подальші Ваші дії залежать від технічного стану вашого авто. Машина нова - не морочте собі голову й спокійно катайтеся на здоров'я, технічний стан машини в руках гарантійного СТО.

Ваша машина пройшла гарантійний пробіг - починайте стежити за її поведінкою. Перед запуском двигуна загляньте під капот, щоб перевірити рівень масла, відсутність підтікань масла і тосола. Стан ременя генератора перевіряють натисканням руки.

Двигун повинен запускатися відразу. Без тривалого використання стартера. Нормально відрегульований двигун повинен запускатися на «холодну» через 5-8 секунд після запуску. Більш тривалий запуск свідчить про проблеми: стан електорооборудованія (свічок, стан проводки, якість роботи стартера). Підвищений димлення з вихлопної труби свідчать про проблеми поршневої групи: стан кілець і т.п. Все це може послужити приводом для візиту до електрика або мотористові.

Нарешті завели двигун. Слухаємо. Інструкції з експлуатації пишуть, що їзду можна починати відразу після запуску двигуна. Загалом - сумнівно. Масло має прогрітися і потрапити в усі «щілини», інакше буде погано. У сучасних автомобілях рекомендується починати рух після того, як стрілка температурного датчика відійде від нуля. Стуку в роботі движка не чутно. Значить поїхали.

Не станемо зупинятися на навичках і способах водіння - це особлива тема. Отже поїхали. Дуже важливо навчитися слухати і, що найголовніше чути все те, що відбувається в салоні. Треба навчитися відрізняти шуми руху від так званих звуків «тривоги» , які можуть шепотіти, можуть говорити, але й можуть кричати про те, що щось не так. При наявності речей, які Ви не розумієте, не треба соромитися звернутися до фахівця, і повірте - це обійдеться Вам набагато дешевше, ніж поради «бувалих».

Не треба забувати, що шуми в салоні при всіх інших рівних умовах безпосередньо залежачи від тиску в шинах. Занадто малий тиск може стати причиною передчасного зносу скатів, велике - може привести до зносу ходової. Десь раз на два тижні не полінуйтеся під'їхати до шіномонтажке і перевірити тиск шин, пам'ятайте, що воно може змінюватися в залежності від температури, режимів руху. При русі на рівній дорозі і за відсутності перешкод зустрічного і попутного рухів спробуйте відпустити руки від керма на кілька секунд і подивитися, як поводиться автомобіль: якщо машина йде рівно без відхилень, то все гаразд, якщо її тягне в якусь сторону, то це привід перевірити розвал, сходження. Ви заплатите мізер, порівняно з вартістю гуми, ремонтом ходової схожими «дрібницями».

Ще один невеликий рада: ніколи не економте на життєво-важливих (для машини звичайно) запчастинах. Можна купити запчастини б / у без жодної гарантії і красиво «попасти» на покупку оригіналів плюс досить таки дорогі послуги фахівця.