Азот в шинах - чи варто качати? » Корисні поради на всі випадки життя. Поради як правильно щось робити чи вибрати.



*

Азот в шинах - чи варто качати?

Азот в шинах - чи варто качати?Сьогодні багато станції технічного обслуговування, та й просто шиномонтажні майстерні все частіше пропонують замість повітря накачувати шини автомобілів азотом. При цьому стверджується, що азот має прямо-таки чудодійними властивостями. Але давайте спробуємо розібратися.

Перш за все, повітря і так на 78% складається з азоту. Газ, який виробляється використовуваними в шиномонтажних майстерень азотогенераторамі, містить 95-97% азоту. Різниця не така вже й велика. Та й взагалі, перевірити чистоту закачуваного азоту неможливо, не возити ж із собою газоаналізатор? Цим і користуються деякі спритні комерсанти, продаючи під виглядом азоту звичайне повітря, клієнт же все одно не відрізнить! Але навіть якщо вам закачають з балонів азот з чистотою 99,99%, то що це може дати?

Міф 1. Стабільний тиск в шині. Коефіцієнт теплового розширення азоту набагато менше, ніж у повітря, тому зміна температури шини при їзді майже не впливає на тиск в ній.

Це твердження суперечить закону Менделєєва-Клапейрона, яке встановлює взаємозв'язок між об'ємом, тиском і температурою ідеального газу P * V / T = const. Тут захисники азоту хитро потирають руки і заявляють, що азот і кисень - гази не ідеальні, тому ведуть себе «по-іншому». Та й взагалі перебувають в шині під тиском, отже, газові закони до них не застосовуються.

Проте будь-який фізик скаже, що визначається рівнянням Менделєєва-Клапейрона поведінку азоту, кисню та інших подібних газів при тих температурах, в яких експлуатується колесо, починає помітно відрізнятися від поведінки ідеального газу лише при тисках в десятки атмосфер. Тобто, щоб відчути якусь різницю між повітрям і азотом, доведеться спочатку просто порвати колесо, як той самий Тузик грілку.

Більш того, як реальний газ азот навіть гірше повітря. Коефіцієнт об'ємного розширення азоту 0.003672 K -1 , а повітря 0.003665 K -1 . У колесі середнього розміру при звичайному робочому зміні температури це дасть підсумкову різницю тисків в четвертому знаку після коми. Звичайно, таке не всяким лабораторним манометром виміряєш, не кажучи вже про шинному, але сам факт!

Міф 2. Відсутня витік газу з шини. Молекули азоту більше, ніж молекули кисню, тому кисень швидко випаровується, що призводить до зниження тиску. Шину з повітрям доводиться часто підкачувати.

Дійсно, діаметр молекули азоту 0,32 нм, а кисню - 0,3 нм. Різниця аж в 6%. Тобто якщо покришка з азотом втратить 1 атм, то покришка з повітрям - цілих 1,012 атм. Знову-таки - у вас є чим це виміряти?

Та й взагалі - давайте доведемо логічний ланцюжок до кінця! Якщо кисень з шини швидко випаровується, то що ж там залишається? Правильно, практично чистий азот - і абсолютно безкоштовно!

Міф 3. Зменшення корозії корду і старіння гуми. Азот, на відміну від кисню, не окисляє сталь корду і не старить гуму.

І знову досить правдоподібно. Тільки запитайте досвідченого автолюбителя, а ще краще - слюсаря на автобазі, часто їм доводиться міняти покришки через те, що проіржавів корд? Вас в кращому випадку просто не зрозуміють. А ще запитайте себе - як же покришка, захищена «благородним» азотом всередині, відчуває себе зовні, буквально купаючись в океані шкідливого для її здоров'я повітря і катаючись за різною дорожньої гидоти. А також подивіться викинуті на звалище покришки - сильно вони постаріли зсередини?

Міф 4. Зменшення маси колеса. Вага азоту в покришці менше, ніж вага повітря. Тому знижується безпружинна маса підвіски, що збільшує ресурс амортизаторів.

Тут посперечатися важко, щільність повітря 1,29 кг / м 3 , а щільність азоту - 1,25 кг / м 3 . Тепер давайте рахувати - звичайне колесо має об'єм 0,05 м 3 , тиск в ньому 2 кгс / см 2 . І ось шукана різниця - 6 грамів! Дійсно, при масі колеса в 13-15 кг це суттєво полегшить автомобіль, як би і не злетіти ненароком!

Міф 5. Покришка не перегрівається. Азот краще, ніж повітря, відводить від покришки тепло.

А це вже просто неправда. Коефіцієнт теплопровідності кисню 0,0269 Вт / (м • К), а азоту 0,0261 Вт / (м • К). Різниця незначна, але входить до складу повітря кисень краще, ніж азот, передає тепло від покришки до диску, отже - охолоджує краще. Єдине, в чому азот виграє - це в теплоємності, вона в нього на 13% вище, ніж у кисню. Але азоту в шині всього 150-200 грамів. І всі його здібності по акумулюванню тепла, одержуваного від багатокілограмові покришки, погоди не роблять.

Міф 6. При пожежі колесо з азотом не вибухне, так як азот не горить.

Тут можна сказати одне - якщо машина горить і справа дійшла до вибуху коліс, то набагато вам буде легше від того, що в вогонь не потрапить 35-40 грамів кисню, що знаходиться в накоченому повітрям колесі?

Міф 7. Навіть і не міф, а ще кілька аргументів, які особливо популярні серед шанувальників благородного азоту.

Я ось недавно поміняв покришки і за порадою продавця накачав їх азотом. І ось уже півроку тиск в шинах не змінюється, а старі покришки з повітрям доводилося підкачувати раз на тиждень!

А в азоті річ? Може бути, секрет саме в нових покришках? До речі, справний колесо в межах свого терміну служби тримає тиск роками, якщо це не так - шукайте пошкодження.

Мені от накачали колеса азотом, і машина однозначно поїхала м'якше, зменшилися шум і вібрація!

І тут є пояснення. В більшості випадків при заповненні коліс азотом їх банально не докачує на 0,2-0,3 атм. І колесо реально їде м'якше, але азот тут ні при чому. Просто перевірте тиск справним манометром.

А ось в «Формулі-1» колеса накачують тільки азотом, там же не дурні сидять?

Звичайно, не дурні. Саме тому пункт 12.7.1 технічного регламенту гонок Формули-1 встановлює, що колеса можуть бути заповнені лише повітрям або азотом. Союз «або» в даному випадку означає, що навіть для гоночних болідів з їх позамежними навантаженнями на покришки ті самі не дурні ніякої різниці між азотом і повітрям не роблять.

Але в кінцевому підсумку вирішувати, природно, вам. Накачування коліс азотом не принесе ніякої шкоди автомобілю , але і користі теж. А ось гаманець постраждає - вартість накачування азотом в 10-20 разів вище, ніж накачування повітрям. Так що ж - ви надуваєте колеса або хтось надуває вас?


Теги: водіння




Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач.
Ми рекомендуємо Вам зареєструватися або увійти на сайт під своїм ім'ям.
Зареєстровані користувачі бачать набагато менше реклами ніж Ви.


Корисна порада

^

Помітив помилку в тексті?

^
Якщо Ви помітили орфографічну помилку просто виділіть її та натисніть клавіші Ctrl+Enter Система Orphus

Цікаве в інтернеті

^
Загрузка...

Календар подій

^
Календар свят і подій. Листівки, вітання та побажання

Цікаве в інтернеті

^